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    真空泵工作噪聲如何優化

           對真空泵噪音傳遞路徑分析和真空泵工作噪聲對車內噪聲貢獻量較大原因的探討,分別從噪聲源控制和密封隔音措施的改進2個方面對制動真空泵工作噪聲進行優化.
           1)對真空泵安裝支架更換剛度較低的橡膠塊并提高安裝支架動剛度
           根據對原始狀態制動真空泵的測試結果分析得知,原真空泵安裝支架較軟,動剛度偏低,減振橡膠塊很薄,動剛度較大,安裝支架與橡膠塊組成的隔振系統隔振效率低于20dB(A),真空泵工作時有較多的能量通過安裝支架傳遞至車身.針對隔振率不足,提高隔振系統傳遞率,在真空泵與安裝支架螺栓連接處更換較厚,動剛度較低的橡膠墊,如圖8中橢圓標記所示.過低的動剛度提高隔振率的同時,也會導致橡膠塊產生較大的靜變形.為抑制因更換較軟橡膠塊而引起安裝支架產生較大的振動幅值,使用鋼板較厚的安裝支架,提高其動剛度,如圖8中橢圓標記所示.優化后的安裝支架與橡膠塊隔振系統能夠減少真空泵工作時激振力向車身的傳遞,從而降低由真空泵工作而引起的結構噪聲.
           2)對整車的密封性進行改進,降低經由空氣傳遞的噪聲
           鑒于試驗樣車密封性能較差,首先對試驗中發現的無用孔洞進行封堵;對與外界相通的空腔進行填充;對駕駛室車門和推拉門間隙用封條做簡易密封處理;對增程發動機艙蓋鋪設隔音棉,并加裝密封條;將制動真空泵的工作時產生的噪聲隔離掉一部分,減少向車內的傳遞.
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